Motoreduktor jest przystosowany do maksymalnej prędkości wejściowej silnika, która jest zwykle kontrolowana poniżej 2000r/min.Nadmierna prędkość jest testem tolerancji uszczelnienia olejowego łożyska i wyciek oleju może wystąpić przez długi czas.Pozwól, że przedstawię ci szczegółowe wprowadzenie.

1. Ponieważ podpora obrotowa reduktora biegów jest wspierana głównie przez dwa znajdujące się na nim łożyska, zwiększenie odległości między dwoma łożyskami może zwiększyć stabilność obrotową i nośność reduktora biegów.Okrągła nakrętka służy do regulacji szczeliny osiowej między dwoma łożyskami, co jest wygodne i niezawodne w regulacji.Może lepiej zapewnić normalne działanie reduktora biegów;

2. Parametryczne i szybkie modelowanie przekładni reduktora.W przypadku części i produktów seryjnych o tym samym lub podobnym kształcie, zestaw parametrów może posłużyć do scharakteryzowania ich wymiarów konstrukcyjnych i atrybutów.Modyfikując różne parametry części, można uzyskać różne części.Specyfikacja części i podzespołów, realizacja projektu parametrycznego;

3. W przypadku reduktora biegów, poprzez modelowanie parametryczne, użytkownik musi jedynie wprowadzić lub zmodyfikować niektóre podstawowe parametry koła zębatego (takie jak liczba zębów, moduł, kąt nacisku i szerokość zęba reduktora) oraz system oprogramowania może automatycznie generować trójwymiarowy model geometryczny określonego typu przekładni lub rekonstrukcję modelu geometrycznego w celu poprawy wydajności projektowania;

4. Parametry geometryczne reduktora.Nazwa koła zębatego, liczba zębów, moduł, szerokość zęba, kąt nacisku, koło indeksujące o średnicy koła, parametryczne modelowanie koła zębatego, tworzenie skrzyni biegów przekładni zębatej, wirtualny prototyp przekładni cylindrycznej przekładni redukcyjnej opracowanie modelu zintegrowane modelowanie, rozwiązanie, wizualizacja Technologia w jednym systemie mechanicznym Oprogramowanie do analizy symulacji dynamiki może być używane do przewidywania wydajności systemu mechanicznego, zakresu ruchu, monitorowania kolizji, obciążenia szczytowego i obliczania obciążeń wejściowych elementów skończonych.